南宁市到贵州铜仁市没有直达高铁。要在贵阳北站换乘。
D3522 南宁东 贵阳北 07:50 13:20 5小时30分
G1330 贵阳北 tong仁南 14:01 15:14 1小时13分
请问从云南昆ming到贵州省tong仁市怎么去啊，有直达火车吗？启动建设遵义至tong仁高速铁路，将沪昆高铁、黔渝kuai铁在黔北区域互连互通，其重要意义在于：\r
1、促进区域jing济一体化建设。一方面项mu实施，将呼南通道、沪昆通道、厦渝通道与“渝新欧板块”连为一体，推进遵义及区域内经济一体化发展；另一方面是遵义在以贵阳为核心打造“半小时经济圈”和向北融入“黔渝一小时经济带”的基础上，贯彻落实省委“坚持红色传承，推动绿色发展，奋力打造西部内陆开放新高地”决策部署寻求区域经济发展的战略突破点。\r
2、夯实区域“后扶贫”基础。作为“贫kun人口最多、贫kun面积最大、贫kun程度最深”集“三最”于一身的贵州省，“脱贫攻坚”是当前最大的zheng治任务。从全省贫kun人口分布情况看，武陵山片区贵州16个县按2011年标准贫kun人口为209.62万人，占农村户籍人口的33.8%，比全国高21.1个百分点，加之区域内民族问题与贫kun问题交织，脱贫任务非常重，更为重要的是该区域内矿产资源极度贫乏，要从根本上解决脱贫还在于产ye发展，显然直接从二产入手是不现实的，为此，省委、省zheng府审时度势作出了旅游扶贫的决策。从区域内旅游资源条件分析，区域内发展旅游产业最根本的还是客源问题。本项mushi施，有利于推进沿线旅游扶贫产业发展，为2020年后巩固脱贫成xiao奠定发展基础，同时，通过发展旅游产ye，一些旅游商品的开发逆向推动区域内第二产ye的发展，从而补齐小康短板。\r
3、形成区域的旅游产业互dong。遵义shi全国jin有三个较为出名的红色旅you圣地，红色旅游是遵义乃至贵州的旅you品牌，项目的实施，将湖南张家界生态旅you与遵义红色旅游形成互动，使进入张家界旅游的部分客源通过高铁kuai线输送到遵义体验红色lv游，从而推动遵义红色旅you实现更高层次的发展。\r
4、有效拓宽区域发展旅游产业客源。由于区域内旅游zi源差异性不大，mu前总体上都以生态旅游为主流，从各地旅游发展规划看，几乎异口同声提出旅游客源建设均以重庆为主要客源市场培育，意味着一块蛋糕多人在分割，不利于产业的长zu发展，项mu的实施，拉近遵义与华中、华东以及华南地区的空间距离，这些jing济发达地区的旅游客源才真zheng是区域发展旅游产业的主流客源。为此，建议启动建设遵义tong仁高速铁路建设，打通遵义向东挺进最后一公里，具有现实必要性和项目实shi可行性。\r
5、推动区域供给侧结构性改革。2015年11月，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上shou次提出“着力加强供给ce结构性改革”；同年12月中央经济工zuo会议将“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”zuo为2016年推进供给ce结构性改革的五大任务，同时“十三五”规划纲要也将“三去一降一补”zuo为我国当前及今后一个时期重要的jing济发展战略和宏观调控内容。相对于需求侧改革的“投资、消费、出口”三驾马车，供给侧结构性改革，就shi从提高供给质量出发，用改革的办法推jin结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有xiao供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满zu广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。本项目实施主要基于扶贫攻坚、旅游发展、区域互动deng，目的是满zu区域广大人民群众需求和推进区域jing济发展需要，奠定区域“后扶贫”时期能有xiao巩固扶贫成果的着力点。单从投资来看，项mu直接投zi估算不zu500亿元，但这不是单一投zi行为，更多的是体现因此而一带来的间接投资，更重要的是通过项mu实施使区域内结构性改革项目实物化，这些投zi都将源源不断的转化成为促进当地经济社会持续健康发展新动力。\r
